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北京城市铁路于9月28日下午3时开始载客运营，从破土动工到9月28日的通车运行，刚好用了两年零两天。
城市铁路一直是市政府和普通百姓关心的一项重大市政建设项目，政府投入了巨大的资金和人力物力，运用许多先进的科学技术确保它的安全、安静运行，同时有关部门还制定了法律法规保证城铁的设施安全、运行安全，另外，对于百姓最关心的票价，有关部门也举行了听证会，确定了合理的价格标准。
 城铁地铁联票5元 首末车时间6至21时
日前，城铁的票制、票价及“十·一”运营时间已确定。城铁试运营期，实行单一票制，票价为3或5元。明年下半年，改为计程票价。此外，“十·一”期间其运营时间为6时至21时。
9月28日开通试运营后的一段时间内，城铁采用人工售检票，实行单一票制：仅可搭乘城铁的票为单程每人次3元；可搭乘城铁、地铁的联程票为单程每人次5元。
明年下半年采用自动售检票系统后，城铁改为计程票价，2元起价，1元进制。票价按乘坐站数分别定为：乘坐1至3站每人次2元，4至6站每人次3元，7至9站每人次4元，乘坐10站以上每人次5元。
现行地铁月票乘坐城铁无效。不在职的伤残军人、离休人员凭有效证件可免费乘车。据了解，在9月28日当天，在地铁1、2号线各站、城铁西段沿线各站，均有城铁车票出售。3元面值的车票为黄色，有一张副券，剪票时撕掉。5元面值的联程票为蓝色，有两张副券，分别在乘坐地铁1或2号线和城铁时撕掉。
据相关部门介绍，“十·一”期间，城铁的运营时间与地铁1、2号线的5时至23时有所不同，暂定为6时至21时。具体首班车时间为：霍营站6时，西直门站6时32分。末班车时间为：霍营站20时28分，西直门站21时。由于城铁尚处于试运营期间，所以运载能力有限，平均每10分钟可以等到一趟车。
北京城铁票价方案公布 遵循四项便民原则
北京百姓盼望已久的城铁明天就要开通了，而众人关心的城铁票价方案也于昨天正式公布。从初审到听证再到最后的定价，此次城铁票价的制定经过了复杂的程序。在票价方案公布之日，记者采访了方方面面的负责人，希望能把一些制定过程还原给读者，让老百姓掏钱坐车落个明白。 详细内容
比较城铁大巴出租车 北京城铁赢在性价比
为帮市民比较从城铁沿线到西直门坐哪种交通工具“合算”，9月24日下午记者兵分三路，分别体验 了“打的”、乘公交、坐城铁。
经过比较3种交通工具，记者们得出结论：坐城铁列车耗时最短，暂以地铁的3元票价“类比”，费用也最低，舒适度适中；坐出租车虽然很舒适，但费用昂贵，市民很难常坐；坐大巴费时、费力，花费也不比城铁低。由此测算，坐城铁性价比最高。详细内容
城铁发行三款开通纪念车票 每套九张27元 9月28日城铁西线开通之际，将有三款珍藏票品与乘客见面。除两套城铁开通纪念车票外，还有一套北京地铁历年车票集锦，它们浓缩了地铁37年来的发展历程。详细内容
 城铁亮出抗噪音绝招 架设隔振桥梁安装声屏障
日前，全国人大环境资源委员会调研组查看了北京市城铁沿线的环保措施。据地铁集团公司有关负责人介绍，考虑到城市铁路是第一条在市区内以地面和高架运营为主的轨道交通路线，相当一部分经过繁华路段，因此在线路的设计施工上采取了主要以减振降噪为目的的多种环保措施。
其中减振措施主要有：西直门指挥中心下采用了隔振桥梁支座法，隔振支座和改装的桥梁支座串联，从高架桥梁的梁底进行隔振在国内尚属首次，效果显著；西直门站和东直门站采用了国际先进的钢弹簧浮板隔振系统，可减少列车轮轨撞击噪音的传播，同时降低了列车运行产生的振动，减振降噪可达25至40分贝以上；其它车站及区段分别采用了弹性扣件、橡胶套靴、隔振沟等减振措施。城铁对噪声控制主要采用安装声屏障方式解决。
据了解，城铁西线西直门至回龙观西站将于本月28日通车试运营，城铁在试运营初期所使用的车辆为现有地铁车辆的改造车。到明年10月，国际上比较先进的变压变频电动客车将投入使用。此外，由于纸质车票不环保，城市铁路将配置自动售检票系统，车票将采用磁卡，实行分段计算制。但目前系统设备正在安装，试运营初期仍会采用人工售检票，单一票制。
 钢轨下埋进减震小弹簧 城铁快跑不扰民
为了在地面行驶的城铁列车跑得快，不扰民，北京城建设计院设计采取了一系列重要的减震措施。普通钢轨长度只有25米，而北京城铁采用地面线一次铺设无缝线路，钢轨长，接头少，最长的一段长达6000米。铺设这样长的钢轨，这在国内还是第一次。详细内容
 指挥中心只需两三人操作
9月24日记者首次进入城铁的“心脏”——指挥中心大楼。
大楼核心是面积约400平方米的综合控制厅，列车调度、电力系统、环控系统的控制都集中在这里。控制厅内有高3米、宽22米的巨大显示屏，显示着8个角度的各站台即时信息。指挥中心负责人说，试运营结束后，只需两三人，就可完成全线路的列车调度、电力系统、环控系统各种监控操作，自动化程度将比地铁有所提高。
据地铁运营公司介绍，9月28日上午城铁西线将举行开通典礼；下午，市民可购票乘坐城铁列车。从西直门地铁站出站，步行近百米，即可到达西直门城铁站，既乘地铁又乘城铁的乘客还可购买通票。
大屋顶“藏”着小漏斗 城铁车站节能环保
北京城铁西直门站有个7000平方米的大屋顶，远远地就能看见，三排白色的钢柱像棵棵枝叶茂盛的大树，支撑起巨大的屋顶。屋顶大虽然实用又气派，但排水成了问题。为了便于排水，一般的大型屋顶多设计为坡型，雨水自然顺坡而下；但西直门地处闹市，寸土寸金，西直门站东、南、西面均不允许排水，只有北面可以。为了不把只能一面排水的屋顶设计成一个大斜坡，北京城建设计院的设计人员巧妙地利用物理上的“虹吸”原理，解决了这一难题。详细内容
城铁过渡车亮相京城 子弹头空调车将于年底出炉
记者了解到，车体呈流线型的“子弹头”城铁空调列车正 在由北京地铁车辆厂和长春客车厂加紧设计制造。该车引进了日本的先进技术，车厢内有空调，车窗密封、降噪防尘性能好，舒适度大大增强，一节车厢可运载乘客200多人，其最高时速可达80公里。预计今年年底可制造出样车，明年七八月批量生产，随后，224辆新车会逐渐取代过渡车。详细内容
城铁比地铁还棒！
北京移动信号覆盖环线地铁并保证城铁通手机通
北京人明年有城铁新车 装有空调暖器乘坐更舒适
 城铁公司开会强调：轻轨带强电千万别穿行
9月2日开始，城铁西线轨道带电试车。8月29日，1000多名首批城铁员工，进驻各站工作。目前地铁公安分局已成立大钟寺、回龙观两个派出所，还组建了城铁刑警队、城铁巡警队，24小时对城铁沿线巡视，严禁行人穿越轨道，以免发生危险。地铁公安分局安金池局长介绍，城铁在地面运行，轨道带有750 伏高压。乘客、附近居民如果攀越两侧栏杆，穿越轨道，极易造成伤亡。因此城铁警察实行24小时值班，对城铁沿线昼夜巡逻。详细内容
8天35人闯入城铁运行封闭区 试行被迫8次刹车
“车辆的设备、性能检测都达到了预想目的，但攀越护栏、横跨铁轨现象太让人头疼了。”9月24日，地铁运营公司公布了城铁西线空载试运营8天的情况。据地铁运营公司总经理谢正光介绍，城铁试运行8天，已经出现了8次紧急停车，共计有18起35人由于各种原因闯入列车运行封闭区。详细内容
城铁沿线设三个派出所 两个将于9月28日正式办公
有一民工冒险穿行 城铁试车突然中断
 城铁安全通告中，将严格禁止6种行为：
1.翻跨、穿越封闭护栏、隔挡等进入城铁轨道；
2.在封闭线路内穿行、停留；
3.破坏、盗用护栏、安全警示标志及城铁其他设施；
 4.向城铁车辆投掷杂物或向封闭线路内乱扔废弃物；
5.毁坏封闭线路内的花草树木、绿化设施或轨道路基；
6.在城铁设施上粘贴、涂画或非法设置广告。
凡违反上述行为之一的，执法人员将依据《中华人民共和国治安管理处罚条例》，依法处罚，构成犯罪的，将追究刑事责任。
北京公安局发布安全通告 重罚六种破坏城铁行为
六条法规保护城铁
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